http://www.aeroteca.com Thu, 17 May 2012 08:21:27 +0100 FeedCreator 1.7.2 http://www.aeroteca.com/logo.ico http://www.aeroteca.com Novedades de productos de aeroteca.com http://www.aeroteca.com/product-es/29217 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29217.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Flightpath is the definitive course for pilots and Air Traffic Controllers who need an ICAO4 level of English to work in the industry. Written by Philip Shawcross, one of the world's leading Aviation English experts, and reviewed by a panel of aviation English specialists, this course offers a thorough grounding in the range of communication skills needed by both pilots and Air Traffic Control Officers (ATCOs) aiming to reach ICAO4 level or above. The Teacher's Book is a complete manual and subject matter reference book for Aviation English teachers of any level of experience, with detailed notes and instructions for each unit. The teacher's notes provide further support and will help the trainer customise the course for pilots, ATCOs and mixed classes.<br /> <p><b>Autor:</b> Philip Shawcross/Jeremy Day<p>39.90 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 15 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29216 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29216.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Flightpath is the only Aviation English course to offer a thorough grounding in the full range of communication skills needed by aviation professionals to communicate in non-routine situations. With regular focus on ICAO criteria, learners are given full support in reaching industry standards, including case studies, analysis of their own communication skills, exposure to authentic in-flight communication, and communicative tasks. Flightpath is the most accurate preparation course available for any ICAO4 language test, and includes authentic industry training video. Flightpath has been reviewed and endorsed by a panel of leading aviation communication and safety professionals.<br /> <p><b>Autor:</b> Philip Shawcross<p>37.90 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 15 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29215 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29215.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>F3H-2N/M, improved F3H-2 version. flown on January 11, 1955, instead a Allison J71 A-2 engine ,fitted An APG-51 radar , increased the 20mm cannon to four. entered squadron service in March 1956 with VF-14. F3H-2Ms was flown on August 23, 1955,used four Sperry Sparrow I (AAM-N-2) ,Redesignated F-3C in 1962.<br /> <p>41.90 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 13 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29214 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29214.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Production of the Yak-38 Forger began in 1975 making it the world?s second operational VSTOL aircraft, after the Harrier series. The aircraft's wings are mid-mounted, delta-shaped with blunt tips and a negative slant. There is one turbo engine and two lift jets. There are two exhausts on the bottom of the rear fuselage. Large, semicircular air intakes are below the cockpit well forward of the wings. The fuselage is long and has a pointed nose and tapered tail section.<br /> Yak-38U "Forger-B" is Two-seat training version for the Soviet Naval Aviation, this version differed from the basic aircraft in having an enlarged fuselage to accommodate a two-seater cockpit. The Yak-38U entered service on November 15, 1978, a total of 38 Yak-38U have been produced with the 38th aircraft being delivered in 1981.<br /> <p>28.90 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 13 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29213 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29213.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>The F-14 Tomcat followed a history of "Cats" in the military. The F4F Wildcat and the F6F Hellcat that fought in the skies years before the Tomcat ever bit the air. In the late 1960's, the US Navy dropped its TFX program, and decided to focus on an aircraft dedicated to fleet defense. Grumman had already begun developing the F-14, and was definitely headed for a "Cat" designation. The person responsible for this project was Admiral Tom Conolly, Deputy Chief, Naval Operations for Air. The aircraft was dubbed "Tom's Cat" long before the official name of "Tomcat" was ever adopted.<br /> <p>23.90 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 13 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29212 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29212.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>The Mi-2 (NATO reporting name is "Hoplite") is a small, lightly armored transport helicopter that could also provide close air support when armed with 57 mm rockets and a 23 mm cannon.<br /> <br /> It was first introduced into the Soviet Air Force in 1965. The Mi-2 is used by mainly former Soviet and Eastern Bloc countries. Most of armed Mi-2 variants were used by Poland. Some were also used by the East Germany,Mi-2T is utility cargo version.<br /> <p>15.90 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 13 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29211 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29211.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Llave de doble uso especialmente concebida para la apertura y cierre de botes de pintura de las marcas Tamiya Acrilic Color y Gunze Sangyo Mr.Color<br /> <br /> Cada uno de los dos extremos de la llave funciona con cada una de las dos marcas de pinturas.<br /> <br /> El capuchon de caucho antideslizante azul nos ayuda a mantener el bote inmovilizado mientras abrios o cerramos con la llave. <br /> <p>12.00 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 13 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29208 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29208.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Diseñado en la época soviética por el equipo de ingenieros aeronáuticos dirigido por el legendario Rostislav Belyakov, el MiG-31 supuso la entrada del OKB MiG en la era más avanzada del diseño aeronáutico.<br /> <p>13.99 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 13 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29207 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29207.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Edición limitada del Texan de la FIO del aeropuerto de Cuatro Vientos, en Madrid.<br /> <br /> Modelo metálico, con hélice móvil y carlinga retraíble. Incluye peana para mostrar el avión con tren de aterrizaje recogido.<br /> <br /> North American Aviation won a competition to build a basic trainer that would prepare pilots in over 50 countries for over 50 years. The design known as the T-6 has a variety of designations depending on the country that owned them and the model variant. The <br /> USAAC referred to them as AT-6 (Advanced Trainer) while the USN designated them SNJ.<br /> The British Commonwealth countries referred to them as Harvards. In all their variants there were 15,495 aircraft built.<br /> <br /> In the 1950s Spain established economic and political ties with the U.S.A.. Because of these new links Spain was able to procure F-86 and T-33 aircraft along with transports and training aircraft. In 1954 the first Spanish Air Force aerobatic team was formed at the Basic Training School using six T-6s. In 1957-58 the Spanish Air Force used the T-6s as COIN (counter-insurgency) aircraft during the Infi War. This war was against the <br /> Moroccan Liberation Army who claimed territory that Spain considered belonging to them. <br /> The Spanish AF installed 7.7mm Breda-SAFAT machine guns in each wing. They also modified them to carry 200 kg bombs or unguided rockets under each wing. Spain <br /> discontinued the use of the T-6 in 1986. <br /> Some examples of these aircraft can be found at the aviation preservation museum Fundacion Infante De Orleans/Cuatro Vientos, located in Madrid, Spain.<br /> <br /> Powerplant: 1 x 550 hp P&W R-1340-AN-1 piston engine<br /> Speed: 341kph, 212mph<br /> Range: 1,400km, 870miles<br /> Seats: 2<br /> Length: 9.00m, 29ft 6in<br /> Span: 12.90m, 42.32ft<br /> Empty Weight: 1,886kg, 4,158lb<br /> Max T/O Weight: 2,550kg, 5,617lb<br /> <p>33.00 € aeroteca@aeroteca.com Fri, 11 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29206 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29206.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Este libro constituye el homenaje que Enrique y Luis Miguel Vilatela Riba han querido rendir a su padre, Enrique Vilatela Soria, jefe de la 1ª Escuadrilla de Polikarpov I-16 de las Fuerzas Aéreas de la República y al resto de líderes de la primera unidad española de Moscas: Manuel Aguirre López, Eduardo Claudín Moncada, José Redondo Martín, Ramón Jiménez Marañón y José Antonio Cano Arnáiz. <br /> La vida de estos aviadores se ha podido reconstruir gracias a la consulta de varios archivos españoles, enriqueciéndose con los aportes gráficos y escritos -la mayoría inéditos- que las familias han facilitado al autor. Los periplos vitales de los líderes de esta unidad de caza republicana cuyo emblema fue la Betty Boop, guardan muchas concomitancias. Sin embargo, la guerra civil les deparó destinos muy dispares: Claudín murió en combate; Aguirre y Cano sufrieron prisión y vivieron la dictadura, mientras que Vilatela, Redondo afrontaron el exilio. Jiménez Marañón fue el único piloto español que combatió en la Segunda Guerra Mundial con las Fuerzas Aéreas Francesas Libres del general De Gaulle. <br /> Incluye índice onomástico y 30 fotografías b/n.<br /> <p><b>Autor:</b> Carlos Lázaro Ávila<p>12.00 € aeroteca@aeroteca.com Fri, 11 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29205 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29205.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>For the very first time in GEX texture coverage, Flight One Software is proud to announce that Ground Environment X Africa-Middle East for Microsoft Flight Simulator X is now available. <br /> <br /> Ground Environment X Africa-Middle East builds on the award winning techniques of the GEX series and continues using our new approach in texture design, incorporating high level detail graphics in the default Flight Simulator X 1-meter texture resolution format. This delivers a hi-fidelity image without using excessive disk space or processor power. Our design allows a simulation pilot to enjoy clearly defined visuals from nearly ground level up to higher altitudes. <br /> <br /> Ground Environment X brings all-new ground textures to FSX, and it boasts an incredible 1 m/pixel texture resolution, using native 1024x1024 pixel images, and includes all seasons, meticulously designed night textures and the latest techniques in autogen placement and alignment. All this while keeping maximum Flight Simulator performance in mind during development. <br /> <br /> The easy-to-use interface will provide for easy installing the new textures, and is designed with Flight1's "keep-it-simple yet powerful" philosophy. <br /> <br /> Whether you are flying over the savannas of Africa or the oasis-dotted desert sands of the Middle East, the entire area will now come to life with brighter colors, unique autogen, and so much more. <br /> <br /> System Requirements / FS Version Compatibility<br /> <br /> Microsoft Flight Simulator X <br /> Windows XP, Vista, or Windows 7 <br /> <p>29.95 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 10 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29204 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29204.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>- 50 pages, about 67 photos - thereof 8 in colour, 3 colour profiles, 1 coloured map, 1 coloured document, 4 coloured emblems, Readerforum <br /> - Yellow or orange ? the never-ending discussion: Colour slides provide new insight<br /> - Aicraft in Focus: The Ju 88 Flamethrower Aircraft of I./KG 51<br /> - The Staffel Emblem of 3./JG 52: One of the last unknown fighter emblems is identified<br /> - The history of the Savoia Staffel<br /> - Unusual: The Taxiway Bridge<br /> - Tails: Hptm. Hans-Christian Schäfer, 4./JG 5<br /> - The fate of a close-support pilot on the Somme <br /> - as well as articles and photos to more topics...<br /> <p>15.40 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 10 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29203 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29203.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Volume 18 Issue 05 - May Issue.<br /> <br /> Modellers Profile: Avro Lancaster by Jack Trent.<br /> <br /> Classic Plastic: Our Monthly look in the Attic by Paul Bradley.<br /> <br /> SPOTLIGHT: TBD-1 Devastator by David Francis.<br /> <br /> Circuits and Bumps: Speed Swede. Airfix 1/72 Draken<br /> By Mike Grant.<br /> <br /> Scaling Down Eagle: Revell?s Long-Awaited Mud Hen<br /> By Dick Clark.<br /> <br /> Civil Aviation in Scale: Superjet 100<br /> Sukhoi?s New Baby by Andy McCabe .<br /> <br /> B for Bus: Hasegawa?s 1/72 Lancaster with aftermarket details by Wojciech Butrycz.<br /> <br /> Regulars<br /> News<br /> News and forthcoming products from around the world, including our At a Glance look at this month's new arrivals<br /> Previews<br /> An initial glance at this month?s kits received for preview<br /> Reviews <br /> The review team look at more new and recent releases<br /> Accessories<br /> New aftermarket resin, etched brass and other update, detail and correction sets reviewed<br /> Decals<br /> All the latest decal sheets received for review<br /> <p>6.00 € aeroteca@aeroteca.com Wed, 09 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29202 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29202.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Volume 11 Issue 05 - May Issue<br /> <br /> Airwars in the South Atlantic: HMS Antrim, Paraquat, and a Wessex called 406 By Andy Brook<br /> La Muerte Negra<br /> Sea Harriers in the Falklands War By Andy Evans.<br /> <br /> Colour and Scale: How the Beast came Back<br /> The Ilyushin Il-10 Attack Aircraft by Oleg Rastrenin<br /> Colour views by Andrey Yurgenson<br /> Backfitting a Beast<br /> Special Hobby?s B-33 as an Il-10 by Mikhail Neradkov.<br /> <br /> Watch Out there?s a Humphrey about: Modelling Antrim?s famous Wessex HAS.3 by Andy Brook.<br /> <br /> Taking a Gander By Toni Hausler<br /> A quick look at Minicraft?s Spruce Goose <br /> Building a Legend.<br /> <br /> Forerunner to the Spitfire: Supermarine?s 224 <br /> By Andy McCabe<br /> <br /> WWI in Focus: German Seaplane Fighters Part 3: Flying Boat Fighters by Jack Herris.<br /> <br /> Malvinas Deltas: Daggers and Mirages IIIEAs in the Falklands War by Andy Evans.<br /> <br /> ?Is this a Dagger...?: A Falklands War 30th Anniversary Dagger in 1/72 by Andy Brook.<br /> <br /> Spotters Scrapbook nº2: British Spooks<br /> A look at the latter days of the F-4 Phantom in RAF service by Allan J Harper .<br /> <p>5.50 € aeroteca@aeroteca.com Wed, 09 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29201 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29201.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Tal y como comenta el propio autor en la Introducción del libro: 'La naturaleza la formamos todos, y es bueno que de vez en cuando algo o alguien nos lo recuerde', para que seamos más conscientes y cuidadosos con ella.<br /> <br /> En este sentido, la protección al medio ambiente siempre ha sido un objetivo muy importante para Aena. Sin embargo, la presencia incontrolada de aves en el entorno aeroportuario supone, sin duda, un peligro para la seguridad de la aviación, otro de los objetivos prioritarios de nuestra organización. Por tanto, nos encontramos efectivamente con un problema de convivencia, de compatibilidad entre dos demandas sociales muy acusadas: la seguridad en el transporte aéreo y la conservación del medio natural. En esta búsqueda de soluciones eficaces para ambos propósitos, Aena ha apostado en la mayor parte de sus aeropuertos por el empleo de la cetrería, es decir, la utilización de aves de presa adiestradas como técnica disuasoria para evitar el vuelo de otras aves en el medio aeroportuario..<br /> <br /> Manuel Zugasti, profesional de Aena comprometido con el medio ambiente, con muchos años al frente de esta actividad, nos expone en este número 5 de la colección 'Cuadernos Aena' toda su experiencia sobre la aplicación del milenario arte de la cetrería para ayudar a solucionar el problema que supone la presencia de las aves en los aeropuertos.<br /> <p><b>Autor:</b> Manuel Zugasti<p>35.60 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 08 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29200 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29200.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Más de 270 páginas con información técnica y comercial de más de 1000 aviones, LSA/Ultraligeros, Instrumentación, Trikes, Autogiros, Aviones Certificados, Veleros y Motoveleros, Helicópteros, Motores, Accesorios, Importadores, etc... Todos los artículos van acompañados de fotografías, datos de contacto y precios.<br /> <br /> The english version of the leading annual index of the light aircraft that shows with a circulation of 100,000 copies and 4 different versions (German, English, Chinese, French), the world of light aviation in its nuances. As every year, he deals with all forms of light aviation: motors, each UL cathegory, kits, certified single engine, supplies, accessories, just everything!<br /> <p>11.00 € aeroteca@aeroteca.com Mon, 07 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29199 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29199.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Más de 270 páginas con información técnica y comercial de más de 1000 aviones, LSA/Ultraligeros, Instrumentación, Trikes, Autogiros, Aviones Certificados, Veleros y Motoveleros, Helicópteros, Motores, Accesorios, Importadores, etc... Todos los artículos van acompañados de fotografías, datos de contacto y precios.<br /> <br /> The French version of the leading annual index of the light aircraft that shows with a circulation of 100,000 copies and 4 different versions (German, English, Chinese, French), the world of light aviation in its nuances. As every year, he deals with all forms of light aviation: motors, each UL cathegory, kits, certified single engine, supplies, accessories, just everything!<br /> As a screening of the market and as an address almost irreplaceable.<br /> The German version is called Flügel:<br /> The Chinese version is called Global Directory of Light Aviation 2011/12<br /> The English version is called<br /> <p>11.00 € aeroteca@aeroteca.com Mon, 07 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29198 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29198.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>- Messerschmitt Me 262A-1 1/48.<br /> - Lockheed PV-2 Harpoon 1/72.<br /> - Junkers Ju 88A-4 1/72.<br /> - Ransart 2012.<br /> - McDonnel F3H-2 Demon 1/48.<br /> - Focke Wulf Fw 189A-2 1/48.<br /> - Midway, tournant de la guerre du Pacifique.<br /> - Supermarine Walrus Mk I 1/72.<br /> - Canadair Sabre Mk.4 1/72.<br /> - Concours IMPS Belgium 2011.<br /> - Nieuport Nie 24 1/32.<br /> <br /> <br /> <p>7.00 € aeroteca@aeroteca.com Mon, 07 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29197 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29197.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>El aeropuerto de Girona-Costa Brava es un claro exponente de cómo el turismo influye en el desarrollo del transporte y sus infraestructuras. Efectivamente, fueron aquellos primeros turistas que conocieron estas tierras catalanas, tras aterrizar en los aeropuertos vecinos de Barcelona y Perpignan, quienes propiciaron la creación y posterior desarrollo de este aeropuerto, como entrada abierta a las turísticas localidades de la Costa Brava.<br /> Con habilidad y tesón, las autoridades municipales y provinciales, así como las entidades sociales y económicas de la región apoyaron su construcción. En 1967 este proyecto se hizo realidad, lo que supuso un gran apoyo e impulso para el desarrollo turístico, y en general para toda la economía regional.<br /> Con la liberalización del transporte aéreo, impulsada por la Unión Europea, el Aeropuerto de Girona ha visto resurgir su potencial, superando las previsiones más optimistas. No cabe duda que la contribución de sus trabajadores y las inversiones llevadas a cabo por Aena han permitido hacer frente a este crecimiento y conservar unas importantes expectativas de desarrollo futuro. Por ello la publicación de este libro resulta una oportunidad para dar a conocer toda una historia de superación, esfuerzo y colaboración entre instituciones y trabajadores que han permitido que hoy se dibuje un devenir prometedor y repleto de esperanzas para esta infraestructura gerundense.<br /> <p><b>Autor:</b> Javier Ortega/ Luis Utrilla<p>54.00 € aeroteca@aeroteca.com Mon, 07 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29196 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29196.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>The Complete Flight Attendant Interview Work Book" is a fully interactive, insiders guide that will fully prepare you for your airline interview. Chapters Include: Airline Open Days, Meet & Greet, Group Exercises, Grooming, Mathematics, Geography and Personality Testing Panel Interview, Behavioral Questions & Answers And of course email access to our principal interview consultant Sasha Robinson, who will personally answer any queries or questions you might have regarding your interview.<br /> <p><b>Autor:</b> Sasha Robinson<p>29.90 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 03 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29195 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29195.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>This unique, fully interactive work book will arm you with all the necessary skills to succeed at your all important job interview. This work book from Flightdeck Consulting covers every aspect of the modern airline pilot interview. From a phone interview through to both behavioral and technical questions this book will guide and prepare you for your all important airline interview. The structure and delivery of your answers is essential to portray a confident and competent team member in your interview. This work booklet will guide you on how to structure your answers and deliver them in a clear, concise and professional manner. The authors of this book have a combined 28 years of experience flying the A330, A340, B777, B747-400 and E-Jets. Their company, Flightdeck Consulting has helped hundreds of pilots around the globe achieve their dream of flying for the airlines. The have combined their knowledge and experience of airline recruitment to produce this essential book for all aspiring airline pilots.<br /> <p><b>Autor:</b> Sasha Robinson<p>29.90 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 03 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29194 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29194.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>This is the official website for the MRG, the Management Reference Guide about the Boeing 737.<br /> <br /> The MRG pilot guide is written for professional airline and simulator pilots operating the Boeing 737. This pilot guide provides technical notes and management advise to handle over 300 non-normals. These notes are based on more than 20 years and over 12,000 hours line and simulator training experience and on feedback from many 737-drivers worldwide.<br /> <br /> There are several excellent technical guides that describe 737 systems in depth, such as Bill Bulfer's Cockpit Companion and Chris Brady's Technical Guide, which I can recommend. The MRG is more of a practical guide that tries to go beyond... This guide :<br /> <br /> - explains conditions for all warning lights to illuminate<br /> - describes how to manage flight once a failure has occurred<br /> - proposes methods to solve or to work around the problem<br /> - alerts for potential subsequent (double) failures<br /> - contains many thumb-rules and tips-&-tricks<br /> - refers to FCOM, QRH, FCTM, DDG-MEL, JAR-FAR/FC<br /> <p><b>Autor:</b> Pat Boone<p>110.00 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 03 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29193 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29193.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Este emblema lleva en la parte posterior una pasta transparente que al calentarse (por planchado) se sujeta a la prenda que se desee.<br /> <p>4.50 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 01 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29192 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29192.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Este emblema lleva en la parte posterior una pasta transparente que al calentarse (por planchado) se sujeta a la prenda que se desee.<br /> <p>4.50 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 01 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29191 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29191.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Carta instrumental Jeppesen de aerovías del espacio aéreo superior para volar sobre España, Portugal, Francia, costa de Marruecos y Canarias.<br /> <p>10.00 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 01 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29190 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29190.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Carta instrumental Jeppesen de aerovías de baja cota.<br /> Aerovías de España, Portugal y el sur de Francia.<br /> <p>10.00 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 01 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29189 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29189.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Nos lecteurs de Batailles Aériennes auront (ou vont) constaté qu?une partie du texte est manquante entre les pages 29 et 320 du n° 60, ?Guerre Aérienne sur le Désert, 3e partie?. Nous vous livrons donc cette partie manquante, qui a sauté suite à un problème informatique mais également à cause d?un manque d?attention de notre part. Nous vous prions donc d?accepter nos plus sincères excuses pour ce problème. Nos lecteurs n?ayant pas la possibilité de télécharger ce texte le retrouveront en tête du prochain numéro à paraître en juillet.<br /> <br /> ?Les troupes de l'Axe propulsées en avant, ne rencontrèrent que le vide : Benghazi fut reprise le 29, Barce le 30 et Derna le 3 février. Devant la violence de l'attaque ennemie, la 8ème Armée dont les voies de ravitaillement étaient dangereusement étirées, évacua ses avant-postes et ordonna le repli des forces principales jusqu'à la ligne défensive d'Aïn el Gazala. Les M.C.202 du 6° Gruppo se réinstallèrent à Benghazi en février et continuèrent ensuite jusqu?à Martuba qui avait été évacuée seulement deux mois plus tôt.<br /> <br /> Le 14 février fut une journée opérationnelle active pour les avions d?assaut de la R.Aeronautica et leurs appareils d?accompagnement. Sept M.C.202 du 6° Gruppo/88ª Squadriglia, sous les ordres du magg. Larcher, fournissaient une escorte éloignée à sept CR.42 de 3° Gruppo et neuf M.C.200 du 150° en mission d'attaque au sol contre des véhicules ennemis. Six autres M.C.200 du 150° protégeaient à basse altitude les chasseurs-bombardiers. L'apparition d'une vingtaine de Kittyhawk du Squadron 3 de la SAAF et du Squadron 112 de la RAF, probablement guidés vers la formation italienne par des radars depuis peu en service autour de Tobrouk, donna le signal d?une série de combats dans lesquels les Macchi 200 subirent des pertes importantes : deux pilotes de la protection rapprochée (363ª Squadriglia) et deux des chasseurs-bombardiers (364ª et 365ª Squadriglie) tombèrent en combat et de nombreux autres appareils rentrèrent endommagés à leur base. Les pilotes du Commonwealth rendus euphoriques par l?issue du combat, surestimèrent les résultats et revendiquèrent 20 victoires aériennes sans perte de leur côté. Ils baptisèrent la journée « Le massacre de la Saint Valentin ». Les M.C.202 s?adjugèrent trois Curtiss plus un probable mais ils perdirent le s.ten. Giannuzzi. Des erreurs tactiques et la visibilité insuffisante, ajoutées au manque de liaisons radiotéléphoniques[1], furent les principales raisons de la médiocre performance italienne. Il faut cependant également souligner l'infériorité technique des Macchi 200 vis-à-vis des machines adverses.<br /> Le lendemain, la chasse de l'Axe équilibra en quelque sorte les comptes. Les pilotes du 6° Gruppo revendiquèrent la destruction de deux P-40 mais le Squadron 94 annonça la perte de quatre pilotes parmi lesquels le Sqn Ld Ernest Mitchelson « Imchi » Mason, un courageux leader avec 17 victoires aériennes à son actif sur le théâtre Méditerranéen. Le Squadron 112 eut également un pilote blessé mais qui réussit à ramener à sa base son avion pourtant gravement endommagés. Le vrai protagoniste de la journée fut l'Obfw. Otto Schultz du II./JG 27...?<br /> <br /> [1] Les M.C. 202 était équipés d?un émetteur-récepteur Allocchio-Bacchini B.30, fonctionnant sur des fréquences HF qui, sujettes à des continuelles variations de modulation, requéraient de fréquents réglages de syntonisation impossibles à réaliser en combat. En pratique, les postes B.30 ne furent pas utilisés voire même démontés par les pilotes pour améliorer les performances de leurs appareils.<br /> SOMMAIRE :<br /> <br /> - Lancement de l?opération Crusader (18 novembre 1941)<br /> - L?activité de la 5ª Squadra Aerea pendant l?opération Crusader (18 novembre 1941 - 1er janvier 1942)<br /> - Les opérations aériennes en Libye du 18 novembre 1941 au 23 octobre 1942<br /> - L?aviation d'assaut contre les colonnes blindees britanniques<br /> - Les M.C. 200 et les G.50 toujours sur la bréche<br /> - Bombardement en piqué<br /> - Bombardement terrestre<br /> - Malte ou Alexandrie ? Considérations finales<br /> <p><b>Autor:</b> Giancarlo Garello.<p>14.50 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 01 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29188 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29188.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>La mise en page de L?aviation française en Indochine, des origines à nos jours » est à l?heure actuelle pratiquement terminée ; le livre sera comme prévu disponible à la mi-juin pour le Mondial du Modélisme. C?est pour Michel Ledet et moi-même l?aboutissement de dix ans de recherches, menées pour une bonne part ? grâce à l?aide de Lucien Morareau ? auprès des familles d?anciens aviateurs coloniaux qui nous ont apporté une aide précieuse. Qu?elles en soient ici remerciées ! Reconstituer l?histoire d?une aviation dont la majeure partie des archives a été détruite lors de l?invasion japonaise en 1945 a plus souvent tenu de la gageure que de la promenade de santé, mais le résultat est là et nous en sommes fiers? En avant-première, nous vous présentons dans ce numéro une adaptation du chapitre que nous avons consacré à un des épisodes les plus marquants connus par l?Indochine : la guerre contre la Thaïlande, en 1940-1941. Vous pourrez de la sorte constater le niveau de précision nous avons atteint. La description des combats contre les Japonais, en 1940, 1942 et 1945 est à l?avenant? ainsi que toutes les opérations de maintien de l?ordre durant les années vingt et trente !<br /> <br /> La sortie du livre sur Les Skyraider français est par contre retardée au mois de juin, l?auteur devant inclure de nouveaux documents dans son ouvrage.<br /> <br /> Signalons pour finir une nouvelle qui ne va pas faire plaisir aux passionnés : la mise en sommeil (terme politiquement correct pour «dissolution»), le 30 mars dernier, de l'escadron de chasse 1/12 « Cambrésis » dont les Mirage 2000C/RDI ne rugiront plus jamais sur la base aérienne de 103 Cambrai-Épinoy. Nous y reviendrons plus en détail dans notre prochain numéro.<br /> Christophe Cony<br /> <br /> <br /> Sommaire<br /> - Au GR II/22 avec « Bataille d?un jour ». Par Matthieu Comas<br /> - Indochine : l?Armée de l?Air face à la Thaïlande (novembre 1940 ? janvier 1941). Les combats aériens d?une guerre oubliée (1). Par Michel Ledet<br /> - GAO 553 : Mureaux et Potez sur la ligne Maginot (1). Par Matthieu Comas<br /> - Le Farman F.62 Goliath en Union Soviétique (récit complet). Par Vladimir Kotelnikov<br /> - Un as sur D.520 : Hubert de Salaberry (fin). Par Bernard Philippe et Lionel Persyn<br /> - Chûren type-93 (Yokosuka K5Y « Willow »). Un petit samouraï discret mais efficace (1). Par Stéphane Soulard<br /> - Aux confins de l?empire? Les hydravions des avisos coloniaux (fin).Par Lucien Morareau<br /> <br /> En couverture :<br /> Le 10 janvier 1941, un Morane 406 de l?escadrille 2/595 vient de toucher un Mitsubishi Ki-30 de l?escadre n° 66 de l?aviation royale thaïlandaise qui va s?abattre à proximité du terrain cambodgien de Siem Reap. (illustration de Lionel Labeyrie)<br /> <p>13.50 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 01 May 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29187 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29187.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Desde los inicios de la aviación Canarias fue escala obligada en los vuelos que unían Europa con Sudamérica, ya que su escasa autonomía hacía que tuviesen que aterrizar en la misma para repostar. Por ello, desde muy pronto sus habitantes estuvieron familiarizados con este medio de transporte, aunque el marítimo constituyese aquel más habitual para sus traslados y comunicaciones con la Península o con tierras más lejanas.<br /> Poco a poco Gando se fue transformando en una importante infraestructura para la aviación, en las rutas del Atlántico sur. En el transcurso del siglo XX, disponer de este enclave supuso un gran auge para el desarrollo del turismo en la región que los vuelos chárter procedentes de Europa se encargaron de transportar. El benigno clima y la belleza de estas islas convirtieron esta actividad turística, de la mano del transporte aéreo, en el motor del crecimiento económico y social de las mismas.<br /> Aena, consciente de la importancia del Aeropuerto de Gran Canaria tanto para el desarrollo insular como interinsular, ha apoyado siempre su modernización y la actualización de sus instalaciones.<br /> Su historia, ahora recogida en este libro, es también una crónica de la vida de esta isla, de sus acontecimientos más destacados, de su transformación económica, y sobre todo del esfuerzo de este pueblo que, con su apoyo directo e indirecto, ha conseguido que hoy su aeropuerto esté preparado para abordar los retos que le depare el futuro.<br /> <p><b>Autor:</b> Luis Utrilla/J.C.Díaz/Ferrer<p>47.00 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 29 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29185 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29185.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>An excellent resource for students and flight instructors alike, the Helicopter Maneuvers Manual helps pilots acquire a mental picture of each phase of flight. With this comprehensive visual guide, author Ryan Dale has captured his countless hours spent at the whiteboard in full-color illustrations that show exactly what to do or expect in each part of a maneuver.<br /> <br /> This maneuvers manual helps pilots visualize concepts learned in flight training and incorporate the Practical Test Standards into every maneuver. The full-color illustrations and textual explanations work in conjunction with an instructor?s lessons, and facilitate effective preflight and postflight briefings. The Helicopter Maneuvers Manual gives readers a crystal-clear picture of what level of performance is expected of them for each flight profile and includes insights into the common errors associated with each maneuver. Applicable to all helicopter models, the book also features tips for the popular Robinson R22. This book is an essential tool for any flight bag!<br /> <p><b>Autor:</b> Ryan Dale<p>17.00 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 26 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29186 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29186.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>A multitasking kneeboard that is both functional and durable.<br /> This new iPad Kneeboard joins the iPad Portfolio Kneeboard in giving pilots greater flexibility to choose the ?digital kneeboard? solution that?s best suited for them.<br /> <br /> The iPad Kneeboard is a versatile case and kneeboard that helps pilots protect and use their iPad in flight and on the ground. The elastic strap secures the case to the pilot?s leg for in-flight use. The unique plastic cover keeps the iPad screen safe while maintaining full viewing and complete touch-screen functionality, and opens easily to insert or remove your device. The easel folds to position the iPad at a convenient ?wedged? viewing angle; alternatively, it can lay flat. The pocket on the back offers room for papers and maps. Openings are provided for charger and headphone/earbuds.<br /> <br /> Made of durable fabric with embossed wings. Fits iPad, iPad 2, and iPad 3.<br /> <br /> Piernógrafo.<br /> <p>29.00 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 26 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29183 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29183.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>- PARKZONE icon A5<br /> BNF version of this modern looking amphibian.<br /> - PRECISION AEROBTICS <br /> Bandit - high performance EP 3D/aerobatics.<br /> - LRP Skystream <br /> 1.8m span electric sailplane.<br /> - E-FLITE Hyper Taxi <br /> VTOL EP foam flier with AS3X stability system.<br /> - OPTIMUM RADIO - part 6<br /> Continuing the nitty gritty of customising your radio set-up...<br /> - WORKSHOP - <br /> A larger greenhouse- <br /> - WORKSHOP - <br /> Sparrowhark to Speed Six - an ARTF makeover...<br /> - It?s Showtime! Part 2<br /> Concluding part of what?s new from Nuremberg...<br /> - Rally Retro - Indoor at the Velodrome!<br /> FF flying at Manchester...<br /> - Freebee plan - Pipernezer<br /> Boddo?s last plan - an Ebenezer!<br /> - Plan Feature 1 - Versatility<br /> An EP RC trainer that has options...<br /> - Space Modelling - The Fenix Cup<br /> Action from Croatia!<br /> - Plan Feature 2 - <br /> Superior 60 we revisit A large version of a classic design...<br /> <p>6.00 € aeroteca@aeroteca.com Wed, 25 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29182 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29182.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Micro-auriculares o headsets pasivos.<br /> Dos conectores standarizados en aviación general: PJ 068 + 1/4" estéreo.<br /> <br /> La HME 26 es una ligera diadema que le proporciona un asombroso nivel de confort. Sus audífonos dinámicos cerrados le brindan una perfecta atenuación del ruido ambiente y le aseguran una calidad de audio superior, mientras que su micrófono con sistema de compensación de ruido le ofrece una extraordinaria claridad de voz. La HME 26 es la sucesora del conocido juego de audífonos y micrófono HME 25-KA y es la opción ideal para las cabinas de aviones privados y comerciales. También es adecuada para otras aplicaciones en el campo de la aviación.<br /> <br /> Características:<br /> <br /> Ligeros.<br /> Extremadamente cómodos, inclusive durante largos periodos de tiempo, gracias a su diadema automática de dos piezas y sus suaves almohadillas.<br /> Sistema de protección acústica (conmutable) que protege sus oídos contra picos en el volumen por encima de los 110 dB.<br /> Audífono "flip-away" que se puede girar para escuchar de un solo lado.<br /> Flexible brazo de micrófono que se puede usar del lado izquierdo o derecho.<br /> Micrófono de condensador con sistema de compensación de ruido que garantiza una excelente claridad de voz.<br /> Cable de un solo lado.<br /> Control de volumen para cada canal (únicamente en el HME 26-V-K).<br /> Aprobado conforme a las normas de la ETSO C57a y C58a / TSO C139.<br /> Hecho en Alemania.<br /> 5 años de garantía.<br /> <p>535.00 € aeroteca@aeroteca.com Wed, 25 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29181 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29181.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>- Eco-Charlie: Altas de la flota de aviación general y deportiva española.<br /> - Foto del mes: CESSNA C-172 Skyhawk II. Autor: Jesús Benitez.<br /> - Meteorologia aplicada: Frentes Meteorologicos.<br /> - Históricos: Las joyas civiles y deportivas (III).<br /> - Escuela de Vuelo: La estela turbulenta.<br /> - Instrumentos y sistemas: TCAS. Sistemas de alerta de tráfico y anticolisi´n (I).<br /> - Prueba en vuelo: Beechcraft M35 Bonanza. Uno de los aviones ligeros más fáciles de reconocer que nunca se haya fabricado.<br /> - Robinson R66: El Robinson de Turbina.<br /> - Temas de actualidad.<br /> - Grandes Rutas: Raid 2011 "La France" y (II).<br /> - Aerosport 2012: Llega a la veintena.<br /> - Próximo Plan de Vuelo: Campo de Vuelo de Bellvei.<br /> - Aviacion Experimental: El Elektron de Victor Merino.<br /> <p>4.95 € aeroteca@aeroteca.com Wed, 25 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29184 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29184.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>- Kwik Build<br /> The HobbyBoss 1:48 Yak-38 and Zvezda 1:72 Sukhoi T-50 by Alan Bottoms<br /> - Kwik Build<br /> The Platz 1:72 Global Hawk by Carl W. Robertshaw<br /> - Techniques Guide #3<br /> We continue this new series with a look different methods of achieving soft-edged demarcation by Steve A. Evans<br /> - Pirate?s Delight<br /> Steve A. Evans builds the 1:48 F3H-2 Demon from HobbyBoss<br /> - Maid Of All Work<br /> Andy Ieronymides tackles Revell?s new 1:72 Ju 88A-4<br /> - Malta GC - 70th Anniv.<br /> by Richard J. Caruana<br /> - Water Wings<br /> John ?Tigger? Wilkes converts the Tamiya 1:32 A6M Zero into an A6M2-N Rufe.<br /> <p>6.50 € aeroteca@aeroteca.com Wed, 25 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29180 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29180.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>L?objectif de cet ouvrage est d?aider les pilotes d?avions légers, d?ULM, d?hélicoptères à mieux comprendre certaines règles indispensables pour évoluer dans les espaces aériens où une grande rigueur est imposée en matière de navigation, minimas météorologiques, réglementation, phraséologie, documentation... Quelques bases d?aérodynamique, de mécanique du vol, de performances et de météorologie améliorerons les connaissances théoriques du pilote qui pourra ainsi parfaire la gestion technique de sa machine. Les auteurs se sont efforcés de décrire l?essentiel des connaissances techniques nécessaires pour évoluer dans l?espace aérien français (en dessous de 10 000 pieds) avec le maximum de sécurité.<br /> <p><b>Autor:</b> Thierry du Puy/Plays/Barcouda<p>24.00 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 24 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29179 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29179.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Cet ouvrage s?adresse aux pilotes ULM désireux d?allier plaisir de voler et sécurité. D?un format facile à glisser dans une sacoche de vol, il sera le mémento réglementaire utile et simple à consulter en de nombreuses occasions.<br /> <br /> Ce fascicule aborde sous l?aspect réglementaire:<br /> - La machine <br /> - La navigabilité des ULM <br /> - Le pilote et sa licence <br /> - Le transport aérien<br /> - Les règles de l?air<br /> - La sécurité<br /> <br /> Il présente de manière claire ce qu?il faut savoir pour rester en règle vis-à-vis de la Direction Générale de l?Aviation Civile comme pour voler avec le maximum de sécurité.<br /> <br /> Le vol en ULM doit concilier l?espace de liberté qui a présidé à sa naissance avec les règles propres aux machines, à leur construction et à leur utilisation; ce sont elles qui accordent le privilège de la licence du pilote et qui permettent de se déplacer dans le ciel. Ce dernier est partagé avec de nombreux autres utilisateurs qu?il convient de respecter à travers l?application de règles de l?air communes.<br /> <p><b>Autor:</b> Daniel Casanova<p>15.00 € aeroteca@aeroteca.com Tue, 24 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29178 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29178.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Pocas industrias se han visto en pocos años sometidas a tantos cambios y presiones como la del transporte aéreo. En apenas 100 años de vida esta actividad ha pasado a convertirse de un medio de transporte de minorías y de unos pocos aventureros a transformarse en un sector tecnológicamente puntero y que ha movido 2.350 millones de pasajeros en el pasado año.<br /> Dentro de este complejo sistema de transporte, las compañías aéreas desempeñan un importante papel. Comenzaron a desarrollarse, al igual que los ferrocarriles, dentro del sector público, pero hoy día se han convertido la mayoría en empresas privadas que compiten entre sí por la captación de nuevos clientes y mercados y que generan miles de empleos tanto directos como indirectos.<br /> Agotada la primera edición, Arturo de Benito, ingeniero aeronáutico y periodista ha tenido a bien revisar y actualizar su contenido, y poner de nuevo a disposición de los lectores esta obra que, a través de un lenguaje ameno y divulgativo, nos introduce en la historia y desarrollo de estas empresas que luchan por alcanzar la rentabilidad y la satisfacción del cliente en un mercado cada día más competitivo.<br /> <p><b>Autor:</b> Arturo Benito<p>16.00 € aeroteca@aeroteca.com Mon, 23 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29176 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29176.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Trigésima edición de la colección Serie Aeronaval de cuarenta y cuatro páginas de 195 x 270 mm, con papel ilustración de 150 grs y en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante. La obra incluye ciento siete imágenes a color, complementadas con siete perfiles/vistas en planta realizadas especialmente para la obra. Es de destacar la calidad de muchas de las fotografías lo mismo que los perfiles.<br /> <br /> Sin dudas el nombre de Super Etendard está asociado a uno de los momentos más gloriosos de la Aviación Naval Argentina. Significó la incorporación del sistema de armas aeronaval, más completo y avanzado desde 1947.El definición de ?sistema de armas? es la más acertada, ya que junto al Super Étendard llegaron los potentes AM-39 Exocet. De acuerdo a la edición International Navies Issue (Marzo 1981) del afamado Proceedings (US Naval Institute) afirmaba que la incorporación de los Super Étendard ?? dará a la Armada Argentina un grado de poder sin paralelo en América Latina?. La portada de esa edición era una ilustración de dos Super Étendard sobrevolando el ARA ?25 de Mayo? del artista R.G. Smith.<br /> <br /> La compra de estos avanzados aviones de ataque ?que se planificó con la incorporación de los Breguet Atlantic NG de exploración-se concretó en Septiembre de 1979, pero no obstante el compromiso asumido por Dassault no fue capaz de entregar los aviones en los plazos previstos durante 1980. Así para Marzo de 1982, solo había cinco Super Étendard junto a sus respectivos Exocet y una decena de pilotos con adiestramiento inicial en la aeronave y sus sistemas. Por ello no resulta exagerado suponer que otro habría sido el resultado de la Guerra de Malvinas, si la Aviación Naval hubiera dispuesto de sus catorce Super Étendard (con suficientes Exocet) guiados al ataque por modernos Atlantic NG de exploración. La 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque al hundir el 4 de Mayo de 1982, marcó un hito en la historia de la guerra aeronaval mundial y culminó su participación en las acciones sin sufrir bajas, con un record operacional excepcional. Actualmente se avanza en distintos proyectos con el propósito de recomponer la línea de vuelo de la 2° de Caza y Ataque, actualizando diversos sistemas del Super Étendard. Una vez concretados, estos aviones tendrán nuevas capacidades operativas y armamento más potente.<br /> <br /> En homenaje a los treinta años de la Guerra de Malvinas, Serie Aeronaval presenta su trigésima edición. Jorge Núñez Padin, testigo privilegiado de estas tres décadas del SUE en Argentina preparó una monografía completamente nueva, dedicada a este extraordinario avión. Para esta obra, Sergio García Pedroche dedicó varias jornadas a lo largo del año, para retratar fotográficamente la actividad de la escuadrilla. El resultado, la mejor producción fotográfica publicada hasta ahora, sobre este avión. También destacan los nuevos y detallados perfiles color realizados por nuestro conocido ?Billy? Zambruno. Otra característica relevante, es que se trata de una publicación a todo color.<br /> <p><b>Autor:</b> Jorge F. Nuñez Padin<p>17.00 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 19 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29175 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29175.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>El SEPECAT Jaguar es un avión polivalente de fácil mantenimiento diseñado por Francia y el Reino Unido. Se fabricaron cinco versiones en función de los necesidades de las fuerzas aéreas de ambos países. Francia desarrolló las versiones naval, de entrenamiento y de ataque, y el Reino Unido desarrolló una versión de entrenamiento y otra de apoyo aéreo.<br /> <p>13.99 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 19 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29177 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29177.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Vigésima primera edición de la colección Serie Fuerza Aérea de cuarenta y ocho páginas de 195 x 270 mm, con papel ilustración de 150 grs. Las paginas color están impresas en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante. La obra incluye ochenta y dos imágenes B&W y color, complementadas con ocho perfiles/vistas en planta realizadas especialmente para la obra. Es de destacar la calidad de muchas de las fotografías lo mismo que los perfiles.<br /> La incorporación del A-4C Skyhawk a la Fuerza Aérea tuvo poca trascendencia y quedó al poco tiempo opacada en cierta forma por la llegada de los Dagger. A diferencia de los A-4P Skyhawk, los A-4C arribaron al país sin ninguna recorrida ni modernización. Debido a que la mayor parte de sus equipos estaban fuera de servicio, y al no tener soporte ni del fabricante ni del gobierno de EE.UU., su puesta en servicio fue trabajosa. Quedó de manifiesto la capacidad del Área Material Rio Cuarto, para entregar en condiciones operativas estos aviones a la IV Brigada Aérea. El A-4C fue en su tiempo un formidable avión de ataque, con capacidad todo tiempo, aunque su punto más débil fueron los cañones Colt de 20 mm. A lo largo de carrera operativa, fue objeto de varias modificaciones que mejoraron su capacidad. Estos aviones fueron desplegados en ocasión de la guerra de Malvinas y fueron utilizados para el controvertido y audaz ataque contra el HMS ?Invincible?.<br /> Esta obra es la referencia bibliográfica más completa y detallada de la operación del A-4C Skyhawk en la Fuerza Aérea Argentina, que se ha publicado. Para su realización se tuvo acceso a una vasta base documental oficial, incluso de las acciones en Malvinas. Se trata de una re-edición que incorpora algunas actualizaciones y nuevo material gráfico que totaliza ochenta y dos fotografías y una decena de de perfiles y vistas en planta a todo color. Es un trabajo realizado por Jorge F. Núñez Padin, con la colaboración de Sergio Bellomo (autor de la sección colores & insignias) y de Javier ?Javo? Ruberto, nuestro especialista en ilustraciones de Skyhawks.<br /> Ficha Técnica<br /> Edición de 48 páginas de 195 x 270 mm , impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante.<br /> Edición: Octubre 2011. Vigésimo primer título de la colección Serie Fuerza Aérea. ISBN 978-987-1682-11-9.<br /> Autor: Jorge F. Nuñez Padin<br /> Perfiles color & vistas en planta realizados por Javier ?Javo? Ruberto., de las siguientes aeronaves: C-313,<br /> C-314,C-318,C-323,C-324 y C-335. Ochenta y dos imágenes color y B&W<br /> <p><b>Autor:</b> Jorge F. Nuñez Padin<p>17.00 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 19 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29174 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29174.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p><br /> <br /> If you are already flying our 737 Pilot in Command, you will be amazed by the new 737 Pilot in Command EVOLUTION features :<br /> <br /> - Fully new aircraft 3D model to match today?s Flight Simulator X requirements : winglets variants, more animations, moving parts,?<br /> - New HD 2D panel graphics to suit both 4:3 and widescreen options<br /> - Fully 3D interactive virtual cockpit<br /> - High Definition textures on panels, fuselage and liveries<br /> - Fire protection system to simulate engine fire and realistic fire extinguish procedure<br /> - Updated Navigraph?s FMC database<br /> - Improved compatibility with Online flights, VRinsight modules,?<br /> - And more?<br /> <br /> 737 Pilot in Command Evolution DELUXE includes a total of 36 international airlines. <br /> Among them :<br /> <br /> B737-300 : Air Berlin - China Southern Airlines - Delta - Garuda Indonesia - JAT - Jet2 - KLM (old colours) - Korongo - <br /> Lufthansa - Southwest Airlines - United Airlines (Battleship grey) - TNT.<br /> <br /> B737-400 : Japan Airlines - Olympic Airways - Qantas - SAS - US Airways - Virgin Blue.<br /> <br /> B737-500 : Air Baltic - ANA - LOT - Sky Europe Airlines - Southwest Airlines.<br /> <br /> <br /> Developped by highly qualified programmers and modellers, this Flight Simulator X add-on is a major technological break-through of the famous and widely awarded 737 Pilot in Command.<br /> <br /> 737 Pilot in Command EVOLUTION is today's most advanced, most realistic, most complete Boeing 737-300/-400/-500 simulation for Microsoft Flight Simulator X.<br /> <br /> Tested by active Boeing pilots, 737 Pilot in Command gives simmers the meticulously detailed panels, the true-to-life Flight Management Computer (FMC) and realistic simulation systems.<br /> <br /> So real, 737 Pilot in Command EVOLUTION could be used by airline pilots!<br /> <br /> System Requirements:<br /> Microsoft Flight Simulator X - Microsoft Flight Simulator X SP1 & FSX SP2 (or Acceleration Pack) - Windows XP 32 bits - Vista 32 bits - Seven 32-64 bits - Intel Core 2 Duo CPU (2x 2666Mhz) or equivalent (Core 2 Quad CPU recommended) - 2 GB RAM - DX9 Graphic Card with at least 256 MB (512 MB strongly recommended) ? 2.76 Gb Hard disk space.<br /> 737 Pilot in Command EVOLUTION requires an internet connection to be installed.<br /> The Weather Radar requires FSUIPC (free version).<br /> <p>49.95 € aeroteca@aeroteca.com Wed, 18 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29173 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29173.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Un numeroso grupo de pilotos españoles, algunos veteranos de la Guerra Civil, otros recién salidos de la escuela de vuelo, tuvieron la oportunidad de servir entre los años 1941 y 1944 encuadrados en el seno de una de las más prestigiosas fuerzas aéreas de la época, la Luftwaffe alemana. Lo hicieron dentro de las cinco escuadrillas que se fueron relevando durante los años citados. Con esta aportación el Gobierno español devolvía en parte la colaboración recibida del alemán durante la Guerra Civil, pero también lograba que los pilotos y el personal de tierra adquiriesen una valiosa experiencia en combate en un momento en le cual los países de medio mundo estaban implicados en el mayor conflicto bélico de la historia.<br /> <br /> Los voluntarios españoles que formaron en las Escuadrillas Azules acudieron a Rusia también con intención de "devolver la visita" que la aviación soviética había realizado a España; y en territorio ruso se encontraron asimismo con veteranos pilotos de la Legión Cóndor alemana.<br /> <br /> En el "cielo vacío" de la URSS, citando la letra del himno de sus camaradas de la División Azul, los pilotos españoles tuvieron ocasión de enfrentarse con la más numerosa fuerza aérea hasta entonces conocida, dejando tras su duelo escrita una nueva página de nuestra gloriosa historia militar.<br /> <br /> La presente obra, que narra la aventura de las escuadrillas expedicioanarias y aporta imágenes y documentos inéditos, es la primera dedicada en esta colección a la aviación militar española, cuyo centenario actualmente se conmemora.<br /> <p><b>Autor:</b> Francisco Martínez Canales<p>14.00 € aeroteca@aeroteca.com Mon, 16 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29171 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29171.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>El cohete V-2 forma parte del arsenal de «armas milagrosas» que los científicos alemanes concibieron y fabricaron durante el Tercer Reich en bases secretas en el Báltico y en fábricas subterráneas. Se trata de una tecnología que en su momento rayaba la ciencia ficción y, por ello, los países aliados tardaron años en creer que realmente existían. Pero en el momento en que las V-2 comenzaron a llover sobre Londres y Amberes ya no cabía ninguna duda sobre su existencia y sus mortíferas consecuencias. La V-2 sobrepasaba la velocidad del sonido de forma que el impacto se producía antes de que su rugido anunciara su llegada y este hecho tenía un efecto devastador en la moral de la población civil.<br /> <br /> Hitler las empleó como armas de represalia en un momento en que su causa estaba prácticamente perdida. Sin embargo, la tecnología de las V-2 tuvo una segunda vida tras la guerra: hizo posible la investigación espacial y que el hombre pisara la Luna.<br /> <br /> <p><b>Autor:</b> Jose Manuel Ramirez Galvan<p>19.90 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 15 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29172 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29172.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Beryl Markham, una de las mujeres más extraordinarias del siglo XX: pionera de la aviación en África y famosa entrenadora de caballos, recogió en Al oeste con la noche sus vivencias en el continente africano y algunas de sus aventuras como piloto. El libro abarca treinta años de su vida: desde su infancia en Kenia a principios del siglo xx, donde llegó con su familia a los cuatro años, creció jugando con los niños nativos en la granja familiar y aprendió de su padre a criar y entrenar caballos de carreras; hasta sus aventuras como piloto trabajando para el servicio de correos, en rescates de mineros y cazadores heridos en zonas inaccesibles o en el rastreo de piezas para grandes safaris. Años más tarde se convertiría en el primer piloto en cruzar el Atlántico en solitario desde Inglaterra a Canadá.<br /> Al oeste con la noche, publicado por primera vez en 1942, es más que el relato de una vida apasionante, es un libro bellísimo del que destaca su capacidad de evocación y observación y que se ha convertido en un libro clásico sobre el África colonial.<br /> <p><b>Autor:</b> Beryl Markham<p>21.95 € aeroteca@aeroteca.com Sun, 15 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29168 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29168.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Soviet fighter aviation suffered terribly at the hands of the Jagdwaffe in the first year of the war in the east and, with the arrival of JG 51 and its Fw 190s on the Stalingrad Front in September 1942, things only got worse. However, help was on its way in the form of the La-5. Tougher, faster, and with a greater rate of climb than its predecessors, most were flow by a new generation of better-trained pilots led by combat veterans. These new fighters soon found themselves pitted into action on the Central Sector against the equally new Fw 190As of JG 51. From then on, these two fighters would battle it out in the skies over the Eastern Front. This book tells the complete story of the battles between these two important fighters.<br /> <p><b>Autor:</b> Dmittry Khazanov/A.Medved<p>15.30 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 12 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29169 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29169.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Although the P-40 and the Bf 109 joined the air war over North Africa at nearly the same time in 1941, the German fighter had already racked up a considerable combat career, dating back to 1937 in Spain. In contrast, the P-40 was a bit of an unknown quantity and was making its combat debut in the hands of the RAF?s Desert Air Force. Discover how the huge differences between the veteran Bf 109 and the new P-40 determined the tactics they adopted and the ultimate outcome of their epic confrontation in this new book. The author covers all aspects of the aerial battle, from the small, agile Bf 109?s ability to operate more effectively at high altitudes through to the P-40?s advantage in manoeuvrability, which outweighed its poor high altitude performance.<br /> <p><b>Autor:</b> Carl Molesworth<p>15.30 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 12 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29170 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29170.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Fighter pilots are the elite of the elite. It can take years of training to produce a fighter pilot and even longer to produce a plane that is worthy of their skills. Yet a dogfight can last only minutes. Discover what it felt like to be a fighter pilot during World War II, flying some of the most iconic planes to have ever graced the skies during combats when both man and machine were tested to the limit. This volume reveals the greatest aerial match-ups which have become the stuff of legend, from Spitfires battling Messerschmitts over the skies of Southern England to Fw 190s attempting to turn the tide against the ever-advancing Mustangs of the 8th Air Force during the dying days of the war.<br /> <br /> Contents:<br /> <br /> Introduction<br /> Part I: Spitfires vs Bf 109<br /> Part II: P-51 Mustang vs Fw 190<br /> Part III: P-40 Warhawk vs Ki-43 Oscar: China 1944?45<br /> Part IV: P-47 Thunderbolt vs Bf 109G<br /> Part V: Seafire vs Zero<br /> Conclusion<br /> Further Reading<br /> <p><b>Autor:</b> Tony Holmes<p>23.65 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 12 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29167 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29167.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>This is the first and only publication that is a true description of the "nuts and bolts", inside and outside, step-by-step overview of how, and why, a rocket belt works.<br /> <br /> It covers everything from servicing, to fueling, to the actual learning step-by-step of how to fly a Rocketbelt.<br /> <br /> BUT IT IS NOT INTENDED TO ENCOURAGE ANYONE TO TRY TO BUILD ONE !!!!<br /> <br /> The book covers the science of the Rocketbelt in simple and easy layman's terms, you do not need to be a "Rocket Scientist" to read, understand or, most of all, enjoy this book.<br /> <br /> It answers most of the frequently asked questions Bill Suitor has been asked in over 45 years' involvement in the project.<br /> <br /> The Rocketbelt Pilot's Manual offers photos of each and every component of the machine with explanations of their relation to one and other.<br /> <br /> It is the first and only autobiographical book about the most misunderstood, and aspired-to, means of flight, the rocket backpack. Bill Suitor is the one telling the story. He is the man who has lived the dream....and survived all these years after over a thousand flights.<br /> <br /> There have been hundreds of magazine and newspaper articles written about the rocketbelt, and how it began, but none tell the story through the eyes of the "man who wrote the book on Rocketbelt flight."<br /> <br /> Who can forget the words of James Bond (Sean Connery) in the movie "Thunderball" as he tossed his rocketbelt into the trunk of his Aston Martin..."No well-dressed man should be without one."<br /> <p><b>Autor:</b> William P.Suitor<p>16.45 € aeroteca@aeroteca.com Thu, 12 Apr 2012 22:00:00 +0100 http://www.aeroteca.com/product-es/29166 <img src="http://www.aeroteca.com/img/r-200-productes-29166.jpg" border="0"><p><b>Sinposis:</b><p>Richard Bach jamás escribiría un libro sobre el arte de volar si por ello se entiende un manual de instrucciones con planos, datos técnicos y explicaciones sobre cómo despegar y aterrizar. Desde las primeras páginas de este libro, el lector que aspire a expandir sus horizontes, elevarse, a abrirse plenamente a la vida, la naturaleza y los elementos y a su propia naturaleza humana, sabrá que ésa es la clase de vuelo del que habla Bach. Su pasión son los aviones, que en sus libros se transforman en símbolo de armonía y libertad. <br /> «No se trata de hazañas de máquinas, sino de la imaginación. El tatarabuelo de autor, Johann Sebastian Bach, compuso obras musicales. De alguna forma, y con sencillez, su descendiente les ha puesto letra. Quizás no vuele tan alto como su antepasado. Pero observe... está allá arriba.» <br /> Ray Bradbury<br /> <p><b>Autor:</b> Richard Bach<p>8.00 € aeroteca@aeroteca.com Wed, 11 Apr 2012 22:00:00 +0100